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我国电子商务物流发展现状

发布时间:2020-02-03 06:09:23 阅读: 来源:防爆泵厂家

1 快速的发展:

(1)物流规模迅速扩大。2005年,铁路完成货运量27亿吨,货物周转量20730亿吨公里,比上年分别增长8.2%和7.5%;其中,国有铁路完成货物运量23亿吨,周转量19351亿吨公里,分别增长6.6%和6.9%。港口货物吞吐量49亿吨,其中外贸吞吐量13.6亿吨,分别增长17.7%和18%。

(2)物流基础设施日益完善。据中国物流与采购联合会统计,2005年末铁路总营业里程达7.5万公里,日均装车年达12.24万车;公路总里程达192万公里,高速公路4.1万公里,公路通达度进一步提高,农村公路建设实现历史性突破;沿海港口一大批新建、扩建项目相继投产,新增泊位129个,新增能力1.9亿吨 ,沿海港口泊位数达到2153个,通过能力21亿吨,港口吞吐能力和航道通过能力明显提高。

(3)物流投入显著增长。2005年上半年,全国社会物流总额达22.5万亿元,同比增长25.4%。配送、流通加工、包装等现代物流业务继续快速增长,其中流通加工费用722亿元,同比增长25.8%;配送费用146亿元,同比增长27.3%;包装费用138亿元,同比增长28.5% .从数据上看我国物流业近几年来已得到巨大发展。

2 电子商务环境下我国物流业发展面临的问题:

(1)物流观念落后,管理体制滞后。观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流,缺乏规划,投资严重不足,现有的储运被当做是物流的全部内容。在体制上,中国物流产业仍然是分散的或者称多元的管理方式,涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农业部等专业部和国家计委、国家经贸委等综合部门。由于体制不顺,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。

(2)物流管理体制和机制存在障碍。物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前,商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。

(3)物流与电子商务脱节,重电子商务轻物流。电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合,但我国却呈现出重商流、轻物流,重硬件、轻软件,重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低,成本居高不下,无法满足现代物流要求。

(4)物流管理方面的人才短缺。教学和科研处于刚刚起步阶段。截至2000年上半年,我国只有十所院校或专业方向学习或研究物流,而美国设物流专业的院校著名的就有十多家。目前我国基本没有现代化的实验室和高层次的研究机构。

(5)物流专业化程度低,技术单一。许多企业继续搞大而全、小而全,产供销一体化,仓储、运输一条龙,有的工厂有自己的大型车队,甚至远洋船队,物流专业化程度低。现有的物流企业是过去仓储、运输的简单转行,物流技术单一,专业化的物流企业尚未建立。由于物流专业化程度低,很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合性物流服务,也很难使社会物流与企业物流一体化。物流业经营管理低效、缺乏规模效应。

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