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日立开发出插入式混合动力车用锂离子电池

发布时间:2020-03-23 12:35:07 阅读: 来源:防爆泵厂家

随着限制全球汽车尾气排放限制的日趋严格,为了满足不断扩大的环保车需求,株式会社日立制作所(履行役会长兼社长:川村隆,以下简称“日立”)与混合动力 车用锂离子电池的开发制造商 ——日立车用能源株式会社(取消役社长:川本秀隆,以下简称“日立车用能源”)共同联手,首次开发出了日立品牌的插入式混合动力车用锂离子电池。日立将从 2010年春季开始,向国内外的汽车制造厂家进行样品供货。

插入式混合动力车(以下简称“PHEV”)将纯机电驱动的EV(电动汽车)行驶模式与由发动机和机电共同驱动的HEV(混合动力车)行驶模式相结合,能够极大地改良汽车油耗,有效抑制尾气排放,被视为今后环保车市场的1大主力。日立此次开发的锂离子电池是一种合适PHEV搭载的高性能、高可靠性电池,同时具有了高能量(延续力:延续行驶能力)与高功率(瞬间爆发力)的性能特点。今后,日立将集合长时间积累的市场经验和产品制造的独家技术成果,为该产品的批量生产做好准备。本次开发的日立电池具有以下优点:第一,容量大。具有25Ah的电力容量,能够确保纯机电驱动的EV行驶20千米。是以往开发的混合动力车(以下,称“HEV”)用锂离子电池容量的4~5倍。第二,开发出了性能上能够实现高能量(EV行驶)与高功率(HEV行驶)相平衡的新型电极。高能量和高功率在电池设计中常常互为反作用,日立通过优化配置电极活性物资的组成成份和电极厚度,适当调剂保持高功率运行的导电材料的构成,成功地研制出了两种性能特点兼备的新型电极。 第三,采取了隔热板,能够避免电池的内部短路,大大地提高了电池的安全性能。隔板是在分离电池正、负两极的同时确保离子传导性的主要电池材料,由于PHEV用电池的电力容量比HEV用电池明显加大,因此,更要重视产品安全方面的保证。日立本次采取的耐高温隔板,是以运用了陶瓷的隔板技术为基础,并根据汽车用处进行优化设计、开发而成的产品。另外,为了解决电池体积增大的问题,日立还充分利用结构分析、振动分析等各种摹拟技术,进行了高强度化改造并适当调剂集电结构。 日立研究所与机械研究所共同合作,成功提高了电池结构的可靠性能。2000年,日立团体在全球率先开始批量生产安全可靠、性能高、使用寿命长的汽车用锂离子电池,其后,以商用混合动力公共汽车、卡车为主,同时包括铁路车辆等在内,累计总共向市场投放了大约90万个单电池。为了让本日公然发布的锂离子电池取得进一步的有效利用,除汽车产业以外,日立还将在铁路、建设及工业机械、电力贮存、工业等团体大力发展的社会创新业务领域运用该项产品,以此为目标,通过与控制相结合的电池系统,继续向广大顾客提供最好的解决方案。日立汽车系统株式会社(取消役社长:大沼邦彦)负责销售车用锂离子电池。另外,日立还将在2010年3月3日至3月5日于东京有明展览馆举行的“第一届国际二次电池展”上,公然展现插入式混合动力车用锂离子电池。本次开发还运用了独立行政法人——新能源产业技术综合开发机构(以下简称“NEDO”)的部份拜托研究成果。日立自1992年开始,长时间参与由日本经济产业省和NEDO主办的大型锂离子电池相干国家项目,今后仍将继续增进拜托研究成果的初期运用工作。

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