机械网-预计明年7月1日沪宁城际铁路苏州段高速开通启用

6月24日下午，由江苏省交通厅组织中央、省、市新闻单位展开“综合关键环省行”的采访报导组抵苏州，走进沪宁城际铁路苏州站、苏州工业园区站现场采访。

“长3角首条城际公交线”沪宁城际铁路是长江3角洲地区城际客运专线的重要组成部份，是铁道部、江苏省、上海市3方共同研究作出的重要决策，是加快长3角经济1体化的战略举措。于2008年7月1日破土开工，将于2010年7月(上海世博会前)建成通车。全长3百千米，其中江苏省境内2百6108千米，走向与现有沪宁铁路基本平行。沪宁城际铁路的建设，是缩短南京至上海之间的时空距离，改良旅客运输格局，增进区域经济1体化快速发展，改良大众出行条件皮肤白斑病，使旅客出行更加方便。

记者在苏州站现场了解，苏州新火车站在旧址改造，属特大型客运站。总投资23.23亿元复方白芷酊治疗白癜风怎么样，总建筑面积8.6万平方米癫痫病健康资讯,从现有的3个站台5条线路，扩大到7个站台16条线路。其中沪宁铁路普速站台为4台9线，沪宁城际铁路站台为3台7线。沪宁城际铁路苏州段各项工作进展迅速，目前桥梁下部结构已基本完成,明年7月1日与沪宁城际铁路同步开通启用。

苏州站建设负责人介绍，苏州站建设“以人为本，以流为主”为理念，新苏州站站房设地下3层，地上2层，为减少旅客步行距离，车站共设自动扶梯44部，无障碍电梯10部；候车室、售票厅、行李房等处设有没有障碍扶手，出发点和终点处均设有盲文说明牌；旅客不出站便可完成与轨道交通、公交、出租车等交通工具的便捷换乘，凸显苏州站现代化大型交通关键的地位。

同时，1批新技术、新材料、新装备在苏州站站房设计中纷纭亮相。客站设计采取大空间结构、无站台柱雨棚技术；为控制站内噪声，各正线临到发线1侧设置声屏障、各站台轨侧贴吸声材料、城际正线轨间铺设吸声材料、正线轨道轨腰加装阻尼材料；高架候车室将根据声学设计要求，应用特殊材料与做法解决隔声和吸声问题；空调冷热源采取地源热泵机组与水冷冷水机组相结合的方式，可靠、经济、环保且先进；将设置火警自动报警及联动控制系统、自动售检票系统、引导显示系统、办公自动化系统、背景音响广播系统及信息通告系统、公安派出所管理信息系统等，以提高车站的使用效力与舒适度。

新苏州火车站站房空间形态和立面设计新颖新颖，建筑语言婉约明快。站房以菱形为主要符号，连续的菱形屋顶与结构浑然1体，既恢弘现代又古韵绵长。

与此同时，苏州工业园区站目前已完成桩基础、基坑围护及土方工程施工，工程进度符合工程总进度控制计划及工程节点控制计划的要求，也将与明年7月1日与沪宁城际铁路同步开通启用。

江苏“综合关键环省行”于6月24日在南京正式启动，至26日结束。其间赴沪宁城际铁路苏州站、苏州工业园区站、常州站、扬州站，和南京禄口、淮安机场等重要关键建设现场采访，旨在充分反应江苏交通依托铁路客运站、民航机场推动综合客运关键建设，实现多种运输方式之间零换乘、无缝衔接的创新思路和务实举措。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

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